Использование элементов экономических знаний на уроках экономической географии

Использование элементов экономических знаний на уроках экономической географии

Вологин Николай Васильевич- учитель географии МОУ «СОШ №63 с УИП»,

Ленинского района города Саратов.
 

«Каким образом можно ликвидировать дефицит экономических знаний, развить экономическое мышление у школьников? Прежде всего, необходимо их убедить в важности познания экономических основ независимо от выбора дороги в жизни. Сделать это следует ненавязчиво, путем тщательного отбора материала к урокам. Уроки должны быть интересными, проблемными и преподаваться на высоком уровне.

В школе преподавание географии идет по общеобразовательной программе, поэтому определять место данной теме в курсе «Экономическая и социальная география России» в 9-х классах необходимо с учетом того, что некоторые вопросы или темы придется сократить или отдать на самостоятельное изучение.

Планируя изучение экономических аспектов, необходимо:

убедить учащихся в важности овладения знаниями в области рыночной экономики для будущей жизни;

сформировать и закрепить у учащихся элементы экономического образа мышления;

дать представление о важнейших законах развития современного рынка;

показать место России в региональной и мировой рыночной экономике;

закрепить у учащихся полученные теоретические знания на практических занятиях, привить навыки самостоятельной работы со справочной научной литературой, периодической печатью, статистическими материалами.

Тематическое планирование школьного курса экономической и социальной географии России в 9-х классах c элементами экономики

Проблемные игровые моменты.

«Мы строим железную дорогу».

Используется при изучении транспортного комплекса России.

Учащимся предлагается ряд проблем на совместное их решение:

Зачем нужны новые железные дороги в во внутренних областях России и на юго-восточном направлении?

Главное богатство этих районов — разнообразные природные ресурсы. Потребность в них исчисляется тысячами, а иногда и миллионами тонн. Самый надежный и дешевый способ транспортировки сырья и техники для их добычи — по железной дороге.

Сейчас из-за отсутствия железных дорог основная часть грузов в глубинные районы России доставляется автомобильным транспортом. При этом увеличивается время доставки, низкий показатель грузооборота, резко возрастают потери.
Есть и другие обстоятельства, говорящие в пользу строительства здесь новых железных дорог. Попробуйте сформулировать их.

Сколько стоит железная дорога?

Строить железные дороги в России с каждым годом становится все дороже. Растет стоимость материалов, оборудования, труда рабочих. Но главная причина в том, что новое железнодорожное строительство ведется в районах со сложными природными условиями. В 80-х годах стоимость 1 км. железнодорожного пути в северном и меридиональном направлении достигала 2 млн. рублей. Теперь счет идет на миллиарды тенге.

Определите по картам атласа, какие природные особенности удорожают строительство железных дорог в во внутренних областях России и дорог юго-восточного направления.

Где, что и как нужно строить?

Вопрос этот непростой. Ясно, что во внутренних областях России и на юго-востоке страны не нужна столь густая железнодорожная сеть, как в европейской части России (почему?). Необходимо создать каркас железных дорог, проложив их по наиболее перспективным с хозяйственной точки зрения направлениям. Но определить эти на правления очень сложно. Еще труднее освоить прилегающие к новой дороге территории. При этом необходимо уйти от строительства железнодорожных линий по формуле «линий проникновения», а создавать радиально-круговую конфигурацию путей (Почему?).

Уроки БАМа.

В 1984 г. было закончено десятилетнее строительство одной из крупнейших железнодорожных магистралей мира — Байкало-Амурской (БАМ). На БАМ возлагались огромные надежды. 130 научно-исследовательских институтов занимались его проблемами. Считалось что магистраль позволит в короткие сроки освоить огромную территорию — (около 1,5 млн. км). Была разработана специальная программа создания здесь целой серии крупных территориально-производственных комплексов (ТПК).

Но захватывающие дух научные разработки на деле оказались несостоятельными прожектами. Они не учли главного — целесообразности столь грандиозных преобразований сурового и малообжитого края и отсутствия гигантских средств для этого. Сейчас по БАМу вместо планировавшихся к 1985 г. 35 миллионов грузов в восточном направлении ежегодно отправляется всего 1000 грузовых составов с углем и лесом. Разрушаются станции, вокзалы, поселки. Люди покидают БАМ. Десятки миллиардов рублей (в ценах 80-х годов) потрачены впустую. Популярный в начале строительства лозунг «БАМ — дорога в будущее» ныне звучит иначе: «БАМ — дорога без будущего».

Вопрос: Почему проект Байкало-Амурской магистрали(БАМ) оказался не реализованным? Может ли такая участь постичь новые или уже имеющиеся железнодорожные магистрали России?

Мы - проектировщики.

Недостатка в проектах нового железнодорожного строительства в России никогда не было. Представьте свой проект такой магистрали. Проведите географическую экспертизу представленного проекта, учитывая при этом:
а) природные условия рассматриваемых трасс, прилегающие к ним месторождения природных ресурсов и потребность России в них;
б) географию населения в районах предполагаемого строительства и возможности ее изменения;
в) характер внутри- и межгосударственных связей, которые могут возникнуть в результате строительства;
г) техническую возможность строительства и его экологические последствия.

Деловая игра
«Проект металлургического предприятия»

Проводится при закреплении знаний по теме металлургический комплекс России.

В ближайшем будущем в России возможны значительные сдвиги в географии и степени концентрации металлургии. Они обусловлены различными причинами.

В ряде отраслей металлургии происходит изменение географии добычи сырья. Вспомните, о каких отраслях идет речь?

В России возможно появление еще одной металлургической базы — «Восточно-Сибирской», «Прибайкальской». Добыча полиметаллов и руд черных металлов, соответственно, ведется здесь уже несколько десятилетий.

В этих условиях дешевле создавать здесь собственную черную и цветную металлургию, чем завозить руды этих металлов к основным центрам переработки издалека.

Попробуем взвесить все «за» и «против» этого проекта в деловой игре. Ее можно провести как всем классом, так и разбившись на отдельные группы, каждая из которых получает свое задание.

1 группа обосновывает необходимость создания новой базы, определяет, исходя из факторов размещения металлургии, оптимальный район строительства.

2 группа по картам атласа определяет ограничивающие факторы строительства и эксплуатации производств.

3 группа анализирует выгоды и недостатки создания всего комплекса производств в районе «Восточно-Сибирской», «Прибайкальской» ТПК.

4 группа определяет выгоды и недостатки создания в этом районе лишь первичных стадий металлургии (добыча и обогащение руды и угля) с выносом основного металлургического производства в другие районы (например, в города Дальнего Востока).

Для использования металлолома и быстрого учета запросов потребителей за рубежом и

строят небольшие металлургические предприятия (мини-заводы).

Они обслуживают небольшие территории, используя электроэнергию и минимальное количество трудовых ресурсов и воды. Качество получаемого металла высокое, а отрицательное воздействие на природу незначительное. В восточной части России таких предприятий нет, кроме Уральских заводов полной и передельной металлургии.

Подумайте, в каких районах страны целесообразно их строительство.

 

Географическая экспертиза и географический прогноз

Используется при закреплении знаний по теме «Общий обзор России».

Учащиеся делятся на группы экспертов, которым предлагается следующие задачи:

Провести географическую оценку (экспертизу) транспортно-географических условий на границе России.

Оценить возникшие здесь (после распада СССР) проблемы.

Предложить варианты их решения, т.е. сделать географический прогноз. Для решения этих задач сформируйте в классе 4 группы экспертов и одну – прогнозистов.

Задача 1-й группы экспертов оценить:

а) главные торговые порты на Тихом океане, транзитных реках востока России (их положение, характер и размер перерабатываемых грузов, связи с внутренними районами страны);

б) торговые порты других пограничных с Россией стран, к которым идут сухопутные пути из России.

Задача 2-й группы экспертов оценить сухопутные пути из России на Запад, Юг и Восток (какими железными дорогами и автомагистралями можно проехать из нашей страны и в какие страны).

Задача 3-й группы экспертов оценить общие транспортные проблемы и сложности, с которыми столкнулась Россия после распада СССР.

Задача 4-й группы прогнозистов подготовить варианты решения транспортных проблем:

а) оценить варианты предложений по использованию существующих транспортных направлений к странам - торговым партнерам.;

б) оценить предложения по созданию новых сухопутных дорог.

Задача 5-й группы экспертов оценить работу экспертов и прогнозистов, выбрать из предложенных вариантов наиболее удачные с точки зрения экономических связей России.

Дополнительный материал для группы экспертов и прогнозистов.

После распада СССР и образования новых независимых государств сужаются возможности России на двух выходах в мировой океан — Черноморском и особенно Балтийском. Основные порты страны находятся во внутриконтинентальных водоемах, а морские водоемы, обеспечивающие международную торговлю - в новых государствах Балтии, России и стран Закавказья.

Ранее порты Балтии в основном были предназначены не для грузов этих республик, а для внешней торговли Советского Союза (более чем на 80% — России). В настоящее время их мощности используются слабо, и государства Балтии не имеют от них большой выгоды, поскольку не налажены взаимные экономические отношения с Россией.

Перевозки по автодорогам и трубопроводам, идущих из России в Казахстан и другие страны,

обходятся дорого, так как Россия вынуждена оплачивать транспортировки.

Учтите, что порты Финляндии (Турку, Солу, Ханко) слабо загружены, а железные дороги

имеют колею одинаковую с казахстанскими и российскими. Есть проект дополнительных

железнодорожных связей с Финляндией.

Не забывайте и о северных портах России (Мурманск, Архангельск), через которые возможны

связи с Европой.

Существуют проекты создания новых автодорог, в том числе из России через Калининград в

города Германии («Виа Ганзеатика»), к которым могут быть присоединены автодороги

Финляндии и стран Балтии и новые железные дороги.

Предполагается создание нового газопровода из России в Западную Европу и скоростных железнодорожных магистралей из Москвы в Астану, в Белоруссию и далее на Запад, а так же из Москвы в Санкт-Петербург и далее в Финляндию.

Разработка урока по теме
«Непроизводственная сфера. Сфера обслуживания».
Урок изучения нового материала с элементами игры

Цели: Выявить, какие отрасли относятся к непроизводственной сфере; привить навыки анализа, продемонстрировать изменения, происходящие в непроизводственной сфере в связи с переходом к рыночной экономике.

Оборудование: экономические карты, карты атласа, таблицы, деньги или символы денег, товары.

Ход урока.

Знакомство с новым материалом.

Вводное слово учителя.

К непроизводственной сфере относятся отрасли, которые непосредственно обслуживают население (сфера обслуживания) и обеспечивают существование общества в целом (управление, наука, искусство, подготовка кадров и т.д.). С развитием общества роль непроизводственной сферы возрастает.

Одна из составляющих непроизводственной сферы – сфера обслуживания, т.е. предоставление услуг.

Услуга – это всякий труд, направленный на удовлетворение потребностей определенной личности – индивидуального потребителя (заказчика, клиента).

ЗАДАНИЕ. Запишите в тетради два вида услуг. Познакомьтесь с отраслями, в совокупности образующими сферу услуг, заполните таблицу и сформулируйте вывод. (Ученики, пользуясь текстом учебника, заполняют таблицу самостоятельно).

ВЫВОД. Все отрасли непроизводственной сферы в совокупности могут быть названы социальной инфраструктурой общества. Современный человек ежедневно, периодически или эпизодически пользуется сферой услуг. В настоящее время качество и уровень обслуживания населения растет, в первую очередь это объясняется развитием рыночных отношений в России и ростом социально-экономических условий.

Современный человек ежедневно пользуется услугами розничной торговли; давайте рассмотрим некоторые ее особенности и проведем игру.

Игра «Торговля и обмен».

Учитель записывает на доске тему игры, делая при этом сознательную ошибку «Торговля и обман». (Конечно, самые внимательные ученики эту ошибку заметят. Учитель ее исправляет).

Учитель: Современные психологи утверждают, что любая ошибка не случайна. Почему я ошиблась?
(Ученики высказывают свои суждения, что в магазине могут неправильно сдать сдачу, не точно взвесить товар и т.д.).

Учитель: Почему это происходит? Для чего это делают продавцы?

Ученики: Чтобы получить выгоду!

Учитель: Именно. Существует даже поговорка: «Не обманешь - не продашь».

Учитель записывает эту фразу на доске, а в конце ставит знак вопроса. Потому что обмана избежать все же можно.

$. Давайте проведем аукцион.

Учитель: Внимание, внимание! Леди и джентльмены! Объявляю аукцион супертоваров! Спешите и будьте активны! Первый лот аукциона – «Кот в мешке». Участвуют только те – кто готов купить товар вслепую.
(В качестве оплаты принимаются символы денег или наличные карманные деньги, которые в конце игры возвращаются).

Учитель: (Показывая мешок с неизвестным товаром). Я готова предоставить некоторую информацию о товаре. Это – гениальное изобретение человечества, оно является признаком интеллигентности. В застойные годы в СССР этот товар был единственным, кто стоял в оппозиции официальной прессе. Так, начинаю торги. Начальная цена – 100 рублей.

Ученики начинают предлагать свои цены.

Учитель: Продано!

Счастливый ученик идет получать свою покупку. Учитель достает из мешка рулон простой туалетной бумаги. Несмотря на разочарование «счастливчика» ему приходится признать точность предоставленной информации о товаре.

Учитель: Какую ошибку совершил покупатель?

Ученики: Купил неизвестное.

Учитель: Давайте сформулируем первое правило покупателя: «Необходимо иметь полную информацию о товаре».
Это правило ученики записывают в своих тетрадях.

$.Учитель: Господа ученики! Объявляю второй лот продаж! Жевательная резинка «Орбит».(Показывает пачку жевательной резинки). Стоимость резинки в магазине 15-20 рублей, наша начальная цена 17 рублей.

Ученики предлагают свою цену, уверенные, что никакого обмана нет.

Учитель: Продано!

Когда ученик подходит за жевательной резинкой, ему выдается только одна пластинка, ведь договора о количестве или весе не заключалось.

Учитель: Вы можете уличить меня во лжи?

Ученики: Нет.

Учитель: Какую ошибку совершил покупатель в этот раз?

Ученики: Не все узнал о товаре… Не спросил, сколько покупает.

В тетрадь записывается второе правило покупателя: «Необходимо знать количество покупаемого товара».

$.Учитель: Теперь мы, наверное, знаем все о вариантах обмана, и больше нас никто не обманет! Я объявляю третий лот нашего аукциона! Ребята! Если у вас перехватило дыхание и пересохло в горле, вам просто необходима нежная, пузырящаяся холодная Пепси Кола. На торги выставляются 2 литра супернапитка. (Выставляется бутылка Пепси Колы). Спешите! Тем более, что без обмана вы приобретаете ровно 2 литра Пепси Колы. Стоимость ее в магазине 100 рублей. На нашей распродаже – только 80 рублей.

Ученики торгуются.

Учитель: Продано! Примите товар, но деньги вперед! Я обещала, что продам 2 литра Пепси Колы, но ничего не сказала, что продам и бутылку тоже. Уважаемый покупатель, Вам придется выпить напиток прямо сейчас (обычно это не удается сделать).

Учитель: И снова допущена ошибка при покупке.

Записывается третье правило покупки: «Необходимо иметь полную информацию об условиях покупки».

Учитель: Дорогие ребята, не кажется ли вам, что обмана покупателя могло бы и не быть, если бы покупатели были более внимательны и требовательны.

Ученики обычно соглашаются.

Вся наша торговля, как и все отрасли сферы услуг переживают трудный переходный период. И если будут внимательны, взаимовежливы и компетентны обе стороны (и те, кто осуществляет услуги, и те, кто ими пользуется), то непроизводственная сфера достаточно успешно будет развиваться в нашей стране.

Интеллектуальное задание.

1. Продажа пары сапог со скидкой.

Сапожник сделал сапоги и сказал подмастерью продать их за 2500 рублей. К подмастерью на рынке подошло двое инвалидов (у одного нет левой ноги, у другого - правой), и он продал им по сапогу за 1250 рублей соотвественно. Возвращается, отдает деньги сапожнику и рассказывает, как удачно продал… А сапожник отвечает: “ну что ж ты, инвалидам надо было сделать скидку. Держи 500 рублей, разыщи их и верни по 250 рублей″ А подмастерье решил отдать инвалидам только по 100 рублей, а остальные 300 рублей пропил. Нашел инвалидов и отдал каждому по 100 рублей.

Вышло, что сапоги обошлись инвалидам по 1150 рублей. 1150+1150 = 2300 рублей и еще 300 рублей пропиты. Итого: 2600 рублей, а было 2500. Откуда лишние 100 рублей?

2. Покупка шапки с разменом крупной купюры.

Мужик продает шапку. За шапку хочет 1000 рублей. Подходит покупатель, смотрит, меряет и решает купить. Дает 2500 рублей одной купюрой. У продавца нет сдачи. Он посылает мальчишку-помощника к соседке разменять деньги. Мальчишка вернулся с купюрами 1000, 1000 и 500 рублей. Мужик отдал покупателю шапку, сдачу 1000 и 500 купюрами (1500 рублей), и тот ушел. Через некоторое время прибегает соседка и заявляет, что деньги, которые принес на размен мальчишка — фальшивые. Она требует вернуть ей деньги. Делать нечего, мужик лезет в карман и отдает соседке свои кровные 2500 рублей.

Вопрос: На сколько денег в итоге «попал» продавец?

Ответ на задачу 1.

300 рублей, пропитых подмастерьем, уже входят в 2300 рублей, заплаченных инвалидами за сапоги. Поэтому их нельзя складывать, как это сделано в условиях задачи.

Сапожник получил за сапоги 2500 рублей, затем 50 рублей велел отдать инвалидам. Значит, у сапожника осталось 2000 рублей. Получается, инвалиды, получив обратно по 100 рублей, заплатили за сапоги 2300 рублей, из которых 2000 рублей досталось сапожнику, а 300 рублей пропил подмастерье. Никаких “лишних” денег в сделке не возникло.

Ответ на задачу 2.

Продавец попал на 2500 рублей Операции размена не имеют никакого отношения к сделке - сначала продавец отдал соседке 2500 фальшивых рублей за настоящие 2500 рублей, а затем был вынужден отдать обратно 2500 настоящих рублей за фальшивую аналогичную сумму. Задача сводится к следующей -“продавцу всучили 2500 фальшивых рублей, на сколько попал продавец?”.

Почему-то многие считают размен отдельной сделкой, причем с неравным обменом (продавец в рассуждениях некоторых комментаторов теряет деньги на этой сделке). А на самом деле, не все ли равно, где менял деньги продавец! Замените “соседку” на “личный сейф” или “тумбочку в другой комнате”, и все станет на свои места.