АвтоВАЗ. Производство автомобилей серии "Лада"

Муниципальное бюджетное образовательное учреждение

«Троицкая средняя общеобразовательная школа

Омского муниципального района Омской области»

Итоговый индивидуальный проект по теме:

«АвтоВАЗ. Производство автомобилей серии "Лада"»

с. Троицкое-2021

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Автомобильный бум в СССР связанный с именем легендарного автомобиля «Жигули» («Лада») начался в 1970-е гг. Дело в том, что советской автоиндустрии, выпускавшей до этого другие марки автомобилей нужна, была такая легковая машина, которая обеспечила бы не только внутренние потребности части населения, но и отвечала бы мировым стандартам. Так появились «Жигули». Задумка, рождённая в сотрудничестве с итальянской компанией-производителем автомобилей «Fiat» дала весьма неплохие плоды. Но за внешним красивым антуражем скрывается одна весьма интересная деталь, некоторые марки автомобилей гражданам СССР и постсоветского пространства, выпущенных с конвейера «АвтоВАЗа» надо было переделывать в домашних, гаражных условиях. Раскрытию этого весьма существенного момента посвящен настоящий проект.

Актуальностьданной темы связана с тем, что некоторые модели компании «АвтоВАЗ», в частности серию «Лада» после приобретения уже доводили до ума граждане нашей необъятной Родины, не находя в ней того комфорта, который предполагался изначально. Страна богата народными умельцами, поэтому часть секретов на слуху, в тексте мы пытаемся эти знания тем или иным образом систематизировать, дать им логическое объяснение.

Проблема исследования заключается в следующем:

Как современным учащимся, всё больше интересующимся недорогими старыми советскими моделями объяснить суть своего размышления;

Необходимость знать сильные и слабые стороны серии моделей «АвтоВАЗа»;

Знание современными школьниками советских (российских) марок автомобилей, как один из путей к изучению истории своей страны через ознакомление с её техническими достижениями и просчётами.

Объектом исследования является компания «АвтоВАЗ. Производство автомобилей серии "Лада"».

Предметом исследования является система компоновки автомобилей «Жигули» (в экспортном исполнении «Лада»), у одних вызывающая восхищение, у других негодование и презрение к отечественному автопрому.

Гипотеза исследования: с помощью данного исследования школьники познакомятся с условиями работы концерна «АвтоВАЗ», узнают историю создания серии моделей «Жигули» («Лада»), узнают отдельные секреты российского автопрома, сделают свой личный выбор в будущем при приобретении автомашины, независимо от страны производителя и фирмы.

Цель проекта: объективно исследовать условия работы «АвтоВАЗа», дать личную оценку, как будущему водителю, гордости отечественной автоиндустрии, серии марок «Жигули» («Лада»).

Для достижения цели, выдвинуты задачи следующего характера:

Собрать необходимую информацию по теме исследования;

Расписать режим работы по проекту;

Исследовать разные фактические материалы по теме проекта;

Рассмотреть и проследить цепь совпадений, подтверждающих личную, авторскую версию.

В исследовании были использованы следующие методы:

Анализ источников информации по теме исследования;

Опрос старших товарищей, автолюбителей;

Поиск информации в Интернете об отечественных автомобилях;

Проектирование презентации по теме «АвтоВАЗ. Проектирование автомобилей серии "Лада"».

Практическая значимостьданной работы состоит в том, что её материалы могут быть использованы на уроках истории, ОБЖ и технологии. Отдельные эпизоды работы могут явиться подспорьем при критическом обзоре детьми и взрослыми автомобилей разных стран.

Продуктом исследования является:

Презентация «АвтоВАЗ. Проектирование автомобилей серии "Лада"»;

Памятка будущему автолюбителю при приобретении недоработанной легковой машины.

Глава 1.История компании

1.1. До и после распада СССР

Возведение гиганта автомобильного производства Волжского Автомобильного завода (ВАЗ) начинается в 1967 году. После долго подбора мест под строительство завода, был выбран г. Тольятти, Самарская область. Строительство было оглашено ударной комсомольской стройкой. Совет министров назначил заместителя министра автопромышленности Полякова В.Н. генеральным директором строящегося завода, а Соловьева В.С. главным конструктором АвтоВАЗа. Впоследствии, тысячи людей, преимущественно молодежь, были направлены в Тольятти на стройку завода-гиганта. Технический проект строительства был подготовлен итальянским автомобильным концерном Fiat, с которым также был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования и дальнейшее обучение специалистов1.

Уже через два года после начала строительства начали формировать трудовые коллективы заводских цехов. Главным образом работать на ВАЗ шли те же молодые люди, которые его строили и производили монтаж оборудования. Завод планировался настолько большим и мощным, а сроки запуска были столь ограничены, что производственное оборудование для ВАЗ изготовлялось на 844 машиностроительных заводах СССР и 900 заводах других социалистических стран, а также компаниями ФРГ, Италии, Англии, Франции, США и других государств2.

Благодаря трудам и стараниям советских людей 19 апреля 1970 года были выпущены первые шесть автомобилей марки ВАЗ 2101(Жигули).

Таким образом, строительство длилось всего 3 года, а запланировано было 6 лет. Конструкция первых «Жигулей» копировала итальянскую модель Fiat-124 1966 года в базовой комплектации, но со значительными доработками. Первая модель ВАЗ задумывалась маломощной объем четырехцилиндрового двигателя составлял 1,2л. Мощность – 62 л.с. при 5 600 об, максимальная скорость – 140 км/час. И она стала недорогой для насыщения огромнейшего потребительского рынка СССР. И заключительной машинной моделей Жигули становится ВАЗ 2107, который был выпущен в 1982 году и представлял собой доработанную версию автомобиля ВАЗ 2105, он также является самым покупаем на рынке. Сейчас этот автомобиль имеет название LADA-2107.

Некоторые модели из семейства Жигули, похоже, между собой и имеют незначительные отличия. Так допустим, в современном мире многие люди не могут отличить ВАЗ 2105 от ВАЗ 2107. Самой популярной моделью из семейства Жигули стала ВАЗ 2106, его прототипом, как и многих других автомобилей из семейства стал Fiat 124 Speciale 1972 года. Автомобили шестой серии выпускались вплоть до 2006 года и имели незначительные изменения для поддержания популярности и продления ее жизни на автомобильном рынке. И вот на смену классики пришло новое семейство «САМАРА». Первой ее моделью становится ВАЗ-2108. В отличии от предыдущих автомобилей, автомобили семейства «САМАРА» имели передний привод. Первые десятилетия производства автомобилей АвтоВАЗа были достаточно прибыльными, завод не только окупал себя, но и имел большой доход, так как автомобили поставлялись в другие страны и занимали почетные места в списке лучших автомобилей того времени.

Время идет Лада производит все лучше и лучше, улучшает качество автомобилей, вносит свои доработки3.

АвтоВАЗ до 1991 года полностью обеспечивал своих рабочих, обеспечивал их жильем и своевременной выплатой за проделанную работу. В 90-е годы жилье было достаточно дорогим, но выдавалось рабочим абсолютно бесплатно. В 1993 году на базе ВАЗА пытались создать всероссийский Альянс (AWA) с программой выпуска народного автомобиля при участии Бориса Березовского. За контроль над заводом начинается ожесточенная война, в результате которой погибают порядка 500 человек, среди которых известные всему городу бандиты, руководство завода, журналисты, сотрудники милиции, общественные деятели.

С 25 августа 2002 по 25 июля 2004 года существовала лотерея «АвтоВАЗ», где разыгрывались призы только по номерам купленных билетов, главный приз которой — автомобиль ВАЗ — Жигули. В августе 2007 года стало известно, что «АвтоВАЗ» планирует продать иностранному инвестору блокирующий пакет (25%) акций, и в декабре последовала договорённость с французской автомобилестроительной корпорацией Rena.

1.2. С 2010 года

Итак, после экономического кризиса 2008-2009 году, в начале 2010 года в рамках антикризисного плана АвтоВАЗ приступает к проекту «ЛАДА КАЧЕСТВО», во главе с директором по развитию качества Паскалем Фельтеном, который с группой специалистов и разработал данный проект.

10 марта 2010 года совет директоров, одобрил бизнес план до 2020 года, по которому рост производства машин должен был вырасти до 1,2 миллионов к концу 2010 года, а также инвестиции впредприятия за 2010-2020 годы в размере до 3 млрд. евро.

26 августа 2010 года президент АвтоВАЗа Игорь Комаров сообщил, что доход с января по июль 2010 года составил 24 миллиона рублей, АвтоВАЗ покидает предшествующий кризис. В 2012 году в Москве президент компании Renault-Nissan заявил о создании совместного предприятия с государственной компанией «Ростехнологии» под названием Alliance Rostec Auto BV,которая на тот момент владела 77% акций ОАО «АвтоВАЗ». В 2013 АвтоВАЗ сообщил об улучшении качества автомобилей всего 38 дефектов на миллион произведенной продукции. С каждым годом возрастало качество произведенной продукции.

В январе 2014 года произошло сокращение на 2,5 тысячи человек. Согласно ежеквартальному отчету на 1 января 2014 года на заводе работало более 67 тысячи человек. 23 января компания провозгласила, что собирается уволить 7,5 тысяч человек с последующим возмещением: уволившиеся в феврале получать пять ежемесячных зарплат, в марте по 4 зарплаты, а в апреле по 3. Предложение о выплате данных компенсаций действуют только 3 месяца с февраля по апрель. Подводя итог можно сказать, что АвтоВАЗ вышел из кризиса, улучшил качество автомобилей, и даже сокращение рабочих мест с выплатой возмещений никак не повлияло на производство автомобилей. Более того после кризиса мало кто верил в то что данная компания продолжит спокойно существовать так как кризис 2008-2009 очень повлиял на качество машин, которые были произведены во время кризиса имели достаточно много дефектов. Дефекты заключались во многом, а именно в покраске автомобилей, именно таких машин сейчас осталось мало так как большинство из них уже сгнили, а другие давным-давно переделаны4.

1.3.Рекапитализация и переход под контроль Renault Group

В 2014 году у АвтоВАЗа произошли глобальные изменения так как, компания Renault-Nissan завладела 50% акций компании, а у Ростеха их осталось всего 25%. В 2014 году был осуществлен ряд изменений, который был направлен на преобразование условий труда и отдыха работников, а именно: запрещены новогодние корпоративы за счет предприятия, была ликвидирована библиотека и часть книг была передана местному колледжу. За счет продажи иномарок были отремонтированы душевые, туалеты, раздевалки, а также было запрещено держать в служебных помещениях цветы.

Несмотря на все преобразования, предприятие не стало прибыльным, а убыток за 2015 год превысил 73 миллиардов рублей. Убытки финансировались за счет кредитов. Средняя ставка по банковским кредитам увеличилась до 13%, хотя в 2014 году она составляла всего 11%. Выплаты удвоились с 4 до 8 миллиардов рублей за этот же период. Показатель капитала ушел в минус, и это было первой предпосылкой к банкротству.

Первый квартал 2016 года понес собой убыток в размере 9 миллиардов рублей, против 187 миллионов, то есть в 47 раз больше чем за период 2015 года. Одновременно выручка снизилась на 21%, до 39 миллиардов. Основной причиной убытков АвтоВАЗа стало падение спроса на автомобильном рынке. В 1 квартале 2016 года количество проданных автомобилей составила 57тысяч штук, что на 17% меньше чем в 2015 году. Сократилось и производство автомобилей на АвтоВАЗе на 34%, по сравнению с 1 кварталом 2015 года, то есть, на 97 тысяч автомобилей. Помимо автомобилей Лада, здесь производили такие марки как (Nissan, Dastan,Renault).

В 2019 году на пост председателя совета директоров был назначен бывший президент компании Николя Мор. С 1 Октября 2019 года Оливе Морне, занял пост исполнительного вице-президента по продажам и маркетингу АО «АвтоВАЗ». На этой должности он сменит Яна Птачека который продолжит свою карьеру в Renault Group.

Глава 2. Модельный ряд

2.1. Самые известные модели

История производства машин марки ВАЗ началась с автомобиля ВАЗ 2101, он же был доработанной моделью иностранной машины марки Fiat. А семейство «ЖИГУЛИ» закончилось на ВАЗ 2107, и после нее пошли уже автомобили из семейства «САМАРА». Все машины имели общее название «ЖИГУЛИ» и имели свой номер производства по порядку от ВАЗ 2101-до ВАЗ 2107. Из них очень трудно выбрать наилучший вариант все они по- своему хороши, но я бы отдал свое предпочтение автомобилю ВАЗ 2107 для того времени он был очень хорош, но люди не находили в нем нужного комфорта, конструкторы «АвтоВАЗа» не знали о существовании электростеклоподьемников и кондиционера.

Но семерка или как ее называют в народе «СЕМЕН», был достаточно хорошим вариантом для покупки. Многие из моей семьи ездили на данной машине. Многие из друзей ездят на них и не особо жалуются на автомобиль, но сейчас он уже устарел, так как последняя ВАЗ 2107 была произведена в 2012 году. Несмотря ни на что, самой покупаемой машиной того времени стала ВАЗ 2106, многие считали ее лучшей из всех Жигулей. Так же многие из моделей производили для Милиции, а в скором будущем для полиции и ДПС, в наше время осталось очень мало Российских машин в ДПС. Их использование сейчас не актуально, так как новые машины имеют достаточно мощный движок, и догнать их на классике становится какой-то фантастикой.

Самой известной машиной из семейства «САМАРА», стала ВАЗ 2114 САМАРА, этой машиной восхищались многие, ажиотаж вокруг этой машины был большой, папа проездил на АвтоВАЗе большую часть жизни, и считал ВАЗ 2114 САМАРА лучший из всех машин которые, выпускались до нее. На смену ей пришла ВАЗ 2115, а потом такие машины как ЛАДА ПРИОРА, ЛАДА ГРАНТА и многие другие. Во многих машинах в период с 2006 года появляются электоростеклоподьемники, в комплектации люкс их могло быть 4 на все стекла, также появился подогрев стекла, омыватель фар и многое другое, появляется хорошая штатная шумоизоляция. Машины, которые производит АвтоВАЗ очень трудно сравнивать даже со старыми иномарками, потому что иномарки выигрывают во всем. А самой покупаемой машиной АвтоВАЗа в период с 2018-2020 года стала новая LADA GRANTA5.

2.2. Разработанные другими компаниями или совместной разработки

«LADA VESTA»

Первой машиной совместной разработки стала LADA VESTA, она заменил семейство LADA Priora, старт продаж Vesta состоялся 25 ноября 2015 года. LADA VESTA была разработана инженерами АвтоВАЗа в сотрудничестве с Renault-Nissan. LADA VESTA выпускалась в двух кузовах седан и универсал. По итогам 2018 года LADA VESTA стала самой продаваемым автомобилем в России с результатом 108.364 штуки. Главной проблемой LADA VESTA cтал быстро ржавеющий кузов, эта проблема многих автомобилей АвтоВАЗа. Далее LADA VESTA подверглась новым обновлениям в 2019 году, появляется электропривод зеркал, зеркала с улучшенной аэродинамикой, бескаркасные щетки стеклоочистителей, подстаканники увеличенной глубины. Далее последовала неофициальная информация о выпуске рестайлинговой версии LADA VESTA, от предшественника она будет отличаться бамперами, наличием светодиодной оптики спереди и сзади, другой формой противотуманных фар, новой панелью салона и новой системой мультимедиа. В техническом плане изменений не будет6.

«LADA XRAY»

Второй машинной совместной разработки стала LADA XRAY, дизайн автомобиля был разработан стилистами АвтоВАЗа. Конструкция автомобиля создана совместно со специалистами Renault и АвтоВАЗа. LADA XRAY начала выпускаться в Тольятти с декабря 2015 года как компактный кроссовер. С ноября 2018 года началась продажа версии LADA XRAY Cross. Его отличии от стандартной модели, были достаточно большими. Он обладал увеличенным дорожным просветом, декоративным обвесом кузова и новыми сиденьями, модернизированной передней подвеской, дисковыми тормозами сзади, появился подогрев руля чего, кстати, не было на многих иномарках, подогрев задних сидений. 15 февраля 2021 года стала известно что, АвтоВАЗ отзывает 9,5 тысяч автомобилей, выпущенных с января по май 2019 года, у которых может быть поврежден сварной шов вала электромеханического усилителя рулевого управления7.

«LADA LARGUS»

Третий машиной совместного производства стала LADA LARGUS. Первый автомобиль сошел с конвейера «АвтоВАЗ» 17 июня 2011 года, данный автомобиль был разработан совместно с Renault-Nissan. Первое поколение выпускалось с 2012 года по 2019. И было предназначено в основном для грузоперевозок, представляло собой фургоны и авторефрижераторы различного назначения. Но производился и пассажирский универсал в 5 или 7 местном исполнении с камерой заднего вида, с достаточно большим багажником. Моделей LARGUS много, например такие модели как LARGUS CNG или LARGUS Cross. Далее последовал рестайлинг 2021 года, автомобиль получил новый дизайн кузова, изменились передний бампер, капот, передние крылья, новый руль, так же был изменен двигатель8.

2.3. Доработка моделей в домашних (кустарных) условиях

Рассмотрим доработки моделей ВАЗА на нескольких машинах, таких как LADA Priora , LADA 2114 и LADA 2110. Итак, эти машины объединяет то, что, как правило, их покупают в основном молодые люди, парни и девушки в возрасте от 18 до 25 лет. Эти машины считаются молодежными. Главной проблемой этих машин стал быстро ржавеющий кузов, так как мы живем в Сибири, зимой нас окружают обильные снегопады, в результате которых дороги посыпают песком и солью, когда эта соль попадает на кузов автомобиля, он начинает быстро сгнивать, появляется коррозия, из нее в кузове могут образоваться дыры. В основном ржавчина образуется уже в течение года после покупки автомобиля, на таких местах как пороги, арки, крышка багажника, капот, нижняя часть дверей. Молодые люди, купившие машину с рук, первым делом обрабатывают ее антикоррозийным средством, которое помогает железу оставаться в должном состоянии.

Доказать это нам помогут некоторые факторы, связанные с автомобилем LADA-2114, в основном именно эти машины подвержены быстрому сгниванию, а проблема заключается в том, что автомобили выпущенные в период кризиса 2008-2009 года, были окрашены на голый кузов, кузов не покрывали грунтом, или же покрывали но очень маленьким слоям. Пиком образования рыжиков на LADA-2114 стала крышка багажника, она больше всего подвержена появлению рыжиков, так же капот, так как на него постоянно попадают камушки, в результате чего отпадает краска и появляются рыжики. Но, я считаю, что при своевременном устранение этих проблем, LADA-2114 прослужит достаточно долго. Она привлекает молодых людей своим внешним видом, как и многие другие машины произведенные «АвтоВАЗом», но за красивой внешность этих машин скрываются весьма серьезные проблемы.

Итак, второй проблемой становится плохая штатная шумоизоляция, при движении на небольшой скорости в машине очень шумно, мы слышим каждый скрип, и это вызывает дискомфорт при движении, иногда это шум может перебивать даже музыку, поэтому вторым этапом доработок « АвтоВАЗа» становится полная шумоизоляция салона и передних подкрылок. Давайте рассмотрим это на примере автомобиля LADA-2110. С салона она шла в штатной шумоизоляции дна, при движении были слышны скрипы подвески, торпеды, дверных карт. Полная шумоизоляция салона в сервисе, стоит достаточно дорого, поэтому молодые люди шумят машины дома в гаражных условиях, что почти не вызывает никаких трудностей, разве что сама шумоизоляция достаточно дорогое удовольствие. Комфортней всего находится в машинах проклеенных шумоизоляцией в два слоя, как и виброизоляцией, так и шумоизоляцией.

На примере автомобиля LADA Priora мы рассмотрим такую проблему как герметичность салона. Именно с этой проблемой сталкиваются многие покупатели АвтоВАЗа, итак мы имеем наличие плохих уплотнительных резинок, пыль достаточно часто попадает в салон, но эта проблема распространенна очень сильной именно в ладах приорах. Для устранения этой проблемы покупаются и устанавливаются более плотные и широкие резинки на такие места как; рамки дверей, рамки лобового и заднего стекла. На примере 3 автомобилей мы рассмотрели наиболее значимые проблемы АвтоВАЗа, но на самом деле их очень много и трудно рассказать о всех.

2.4. Отзыв продукции

Почитав отзывы владельцев АвтоВАЗа, можно сделать вывод о том, что мнения разделились на две группы. Одни считают, что машина достаточно надежная и хорошая, другие наоборот и не советуют никому покупать такие автомобили. Свою роль играет здесь и эксплуатирование автомобиля. Автомобили, которые ездят на дальнее расстояние чаще ломаются, есть и такие которые эксплуатируют только летом, а на зиму оставляют стоять в гараже. Я с уверенностью могу сказать о том, что автомобили, которые производит ЛАДА, достаточно хороши, они простые и дешевые в обслуживание, ЛАДА-это идеальный вариант для первой машины. Если бы АвтоВАЗ учитывал бы критику в сторону автомобилей, то они бы намного больше пользовались бы спросом на рынке. Ведь цена на автомобили достаточно высокая, за эти же деньги можно купить иномарку, пусть она будет старее, но вы не столкнетесь с проблемами, которые предоставит вам АвтоВАЗ.

2.5. Интересные факты

История АвтоВАЗа наполнена интересными фактами. Первым становится, то, что автомобили «НИВА» или «ВАЗ-2121» были единственными отечественными автомобилями, которые продавали в Японии. Вторым интересным фактом становиться, то, что город, в котором стоит завод раннее назывался Ставрополь, нов 1964 году был переименован в Тольятти в честь генсека компартии П.Тольятти, он умер в Артеке на переговорах по поводу будущего совместного производства. И последним интересным фактом становиться, то, что название «НИВА», было присвоено по первым буквам имени дочерей главного конструктора Нина и Ирина, а также сыновей первого главного конструктора производства Вадим и Андрей.

Заключение

Итак, я рассказал об автомобилях «ЛАДА», о их доработках, о плюсах и минусах данных автомобилей. По моему мнению, АвтоВАЗ это лучший вариант для первого автомобиля, если ты ездил Ладе, ты с легкостью будешь ездить на других автомобилях, знать все их запчасти разбираться в поломках. Конечно, ценник на автомобили очень завышен, но это не останавливает людей покупать машины, которые производит АвтоВАЗ. Многие из моей семьи и друзей только положительно отзываются о данных автомобилях, ведь проблемы есть у всех автомобилей, у всех есть слабые места, нужно просто вовремя устранять эти проблемы и АвтоВАЗ прослужит вам долгие годы. Самое обидно стало, то, что время этих машин подходит к концу, наши дети это последнее поколение кто застанет автомобили серии « ВАЗ» и «ЛАДА», с уверенностью могу сказать, что не одна машина не подарит вам столько эмоций и опыта как ЛАДА. Именно с этих машин у молодых людей появляется любовь к машинам, автомобиль становится не просто средством передвижения, но и лучшим другом и помощником тебе в познании автосферы.

Список используемой литературы и источников

АвтоВАЗ [Электронный ресурс] - Режим доступа: АвтоВАЗ — Википедия (wikipedia.org) (дата обращения: 18.02. 2021)

История создания, развития компании АвтоВАЗ и автомобилей ВАЗ [Электронный ресурс] - Режим доступа: История создания, развития компании АвтоВАЗ и автомобилей ВАЗ — Сообщество «Автоклуб Ваз и Лада Классика.» на DRIVE2 (дата обращения: 18.02. 2021)

Все изменения Lada Vesta за пять лет: узнай свою версию! [Электронный ресурс] - Режим доступа: Все изменения Lada Vesta за пять лет: узнай свою версию! — журнал За рулем (zr.ru) (дата обращения: 18.02. 2021)

LADA Granta [Электронный ресурс] - Режим доступа: LADA Granta — Википедия (wikipedia.org) (дата обращения: 28.02. 2021)

LADA Vesta [Электронный ресурс] - Режим доступа: LADA Vesta — Википедия (wikipedia.org) (дата обращения: 28.02. 2021)

LADA XRAY [Электронный ресурс] - Режим доступа: LADA XRAY — Википедия (wikipedia.org) (дата обращения: 28.02. 2021)

LADA Largus [Электронный ресурс] - Режим доступа: LADA Largus — Википедия (wikipedia.org) (дата обращения: 28.02. 2021)

Приложение 1

Первый автомобиль из семейства «Жигули», ВАЗ-2101.

Последний автомобиль из семейства «Жигули», ВАЗ-2107

Первый автомобиль из семейства «Самара», ВАЗ-2108.

Последний автомобиль из семейства «Самара», ВАЗ-2115.

Представленные мною машины двух семейств «Жигули» и «Самара», больше всего подвергались доработкам, выпущенные машины после ВАЗ-2115, уже менее подвергались доработкам, хотя тоже не были идеальными, но уже более были похоже на современные машины, и с легкость могли соревноваться даже с иномарками.