«Вклад сварщиков в Победу в годы Великой Отечественной войны»

Вклад сварщиков в Победу в годы Великой Отечественной войны Подготовил: студент гр. 35СП-2023 МТК ДонГТУ Панченко Кирилл Руководитель: Шишкина Л.Н.

Введение Великая Отечественная война (1941–1945 гг.) потребовала от Советского Союза мобилизации всех ресурсов, где вклад тыла оказался решающим для победы. Сварщики, работавшие в эвакуированных заводах и на фронте, сыграли ключевую роль в производстве и ремонте военной техники, строительстве инфраструктуры и внедрении инноваций. Их труд позволил в разы увеличить выпуск танков, артиллерии и боеприпасов, обеспечив Красную Армию надежным вооружением. Без сварочных технологий производство таких машин, как Т-34, не достигло бы необходимых масштабов, а логистика на фронте была бы парализована. В тяжелых условиях дефицита кадров и материалов сварщики, включая женщин и подростков, работали круглосуточно, часто под бомбежками, демонстрируя героизм и профессионализм.

Инфраструктурные проекты Сварщики обеспечивали логистику фронта, строя и восстанавливая ключевые объекты. Одним из ярких примеров стал бензопровод через Ладожское озеро для снабжения блокадного Ленинграда. Строительство велось Наркомстроем под руководством А.С. Фалькевича. подводная часть прокладывалась совместно с ЭПРОН, а сварка труб обеспечивала герметичность под водой. Трубопровод длиной около 30 км был сдан в июне 1942 года и перекачал миллионы тонн топлива, спасая город от топливного голода. Кроме того, сварщики восстанавливали мосты, железные дороги и заводы после бомбардировок, часто в полевых условиях. Эти работы предотвратили паралич транспорта и позволили вовремя выполнять доставку войск и грузов. Строительство бензопровода через Ладожское озеро

Развитие сварочных технологий в предвоенные годы и их адаптация к войне Сварщики за работой на танковом заводе в годы ВОВ Развитие сварочных технологий в предвоенные годы и их адаптация к войне В предвоенный период сварка в СССР развивалась стремительно, благодаря таким ученым как Евгений Патон. К 1941 году была внедрена автоматическая сварка под флюсом, которая стала основой для массового производства. Во время войны эта технология была усовершенствована: сварщики использовали токи до 400 ампер для ускорения процесса в несколько раз, несмотря на риск перегрева оборудования. Это позволило компенсировать нехватку квалифицированных кадров — на заводах трудились подростки и женщины, обученные за считанные недели. Главные усилия были направлены на совершенствование брони и швов, чтобы техника выдерживала боевые повреждения. В результате сварка не только ускорила сборку, но и повысила прочность конструкций, делая швы крепче самой брони.

Производство танков и другой военной техники Автоматическая сварка под флюсом стала прорывом в танкостроении. На Уральском танковом заводе в Нижнем Тагиле в январе 1942 года вышли первые Т-34 с новыми швами, что сократило трудоемкость сборки в 5–7 раз и увеличило выпуск с сотен до тысяч машин в месяц. Корпус Т-34 требовал обширных сварочных работ, и благодаря флюсу швы стали герметичными и устойчивыми к трещинам. Это не только ускорило производство, но и повысило боевую живучесть танков — "тридцатьчетверки" превосходили немецкие аналоги в прочности. Сварщики также участвовали в выпуске артиллерии, самолетов и боеприпасов, где сварка заменила клепку, экономя металл и время. К 1943 году доля сварных конструкций в оборонной промышленности выросла втрое. Сварка корпуса танка Т-34 на Уральском заводе

Ремонт и инновации в полевых условиях На фронте сварщики ремонтировали поврежденную технику прямо в боевых частях, используя мобильные установки. Они решали проблемы трещинообразования в бронекорпусах, разрабатывая новые флюсы и методы сварки специальных сталей. В тылу ремонтные бригады восстанавливали тысячи танков и орудий, экономя ресурсы. Опытные сварщики применяли высокие токи для ускорения, что позволяло возвращать машины в строй за часы вместо дней. Инновации включали создание фронтовых мастерских, где сварка интегрировалась с другими технологиями, повышая эффективность ремонта. Это напрямую влияло на исход сражений, таких как Курская битва, где оперативный ремонт обеспечил численное превосходство.

Роль Евгения Оскаровича Патона и его института Евгений Оскарович Патон (1870–1953), выдающийся ученый-механик и основатель Института электросварки АН УССР (создан в 1934 году в Киеве), внес неоценимый вклад в военную сварку. В марте 1941 года он получил Сталинскую премию за метод скоростной автоматической электросварки. С началом войны институт эвакуировали в Нижний Тагил, где Патон, несмотря на преклонный возраст (71 год), возглавил работы по сварке брони для Т-34. Его технология сократила время сварки в 5–10 раз, повысив прочность швов и позволив нарастить выпуск танков на всех заводах СССР. Патон лично курировал внедрение на заводе №183, решая проблемы с трещинами и флюсами. За эти заслуги в 1943 году он стал Героем Социалистического Труда. Институт под его руководством разработал десятки инноваций, включая сварку под флюсом для артиллерии и мостов. Евгений Оскарович Патон