Волгин Олег Юрьевич

Презентация «Техническое обслуживание и ремонт амортизаторов»

Материал опубликован 22 November 2018 в группе

Видеоуроки и видеоматериалы

422

4625

Тема: «Техническое обслуживание и ремонт амортизаторов»

Введение Автомобиль играет важную роль в жизни человека. В первую очередь он способен за короткое время доставить одного или более человек в нужное место (дом, работа, магазин и т.д ).Также автомобиль используется для перевозки тяжелых а также габаритных грузов. И здесь нам на помощь приходит автомобильная техника: автобусы, легковые и грузовые автомобили. Первый автомобиль был изобретён в конце XIX века. Он имел множество недоработок и часто ломался, дымил и шумел. С годами автомобиль совершенствовался, появлялись новые механизмы, узлы и агрегаты, которые улучшали его эффективность работы и качества. В том числе к механизмам автомобиля, подвергшихся серьёзным изменениям за эти годы, относится подвеска. Первые автомобили были оснащены рессорами листового типа которые используются на конных повозках. Жесткость листов и трение между ними смягчали наиболее сильные колебания. Со временем рессоры становились мягче, им потребовался простой амортизатор, затем амортизатор двойного действия, работающий как на такте сжатия, так и на такте расширения. Затем на смену рессорам пришли более гибкие витые пружины с тех пор амортизатор занял важнейшее место в конструкции подвески. В этой работе мы рассмотрим назначение, принцип работы, устройство, замену на примере амортизатора автомобиля ВАЗ-21099

История создания и развития амортизатора Начало До появления первых амортизаторов использовались рессоры 30-е годы На автомобили начинают устанавливать амортизаторы гидравлического типа Рычажные амортизаторы Их разработали в 30-х годах, но уже в 40-е годы рычажные амортизаторы исчерпали себя Телескопический тип Амортизаторы такой конструкции проще и дешевле рычажных

Общее устройство амортизатора Рабочий цилиндр Гидравлическая жидкость Поршень Клапана сжатия и отдачи Уплотнительные кольца

Классификация амортизаторов 1. Фрикционные 2. Гидравлические 3. Газовый 6. Двусторонний 5. Односторонний 4. Комбинированный

Назначение и устройство амортизатора ВАЗ-21099 1.резервуар с днищем; 2.цилиндр; 3.шток; 4.поршень; 5.направляющая и сальник; 6.рычаг подвески или балка моста; 7. два ряда сквозных калиброванных отверстий; 8.перепускной клапан; 9.клапан отдачи с сильной пружиной; 10.два клапана сжатия и один впускной.

Мойка и очистка деталей Из загрязнений основными являются маслянисто-грязевые отложения, асфальтосмолистые, старая краска, нагар, накипь, продукты коррозии. Моечно-очистные работы автомобиля можно разделить на следующие стадии: мойка шасси (для грузовых автомобилей); мойка подразборных агрегатов; мойка и очистка деталей.

Дефекты К числу наиболее распространенных дефектов деталей относятся следующие: изменение размеров и геометрической формы рабочих поверхностей; нарушение точности взаимного расположения рабочих поверхностей на детали; механические повреждения; коррозийные повреждения; изменение физико-механических свойств материала деталей.

1. Техническое обслуживание 1. Установить машину на смотровую канаву 3. Снять и прокачать амортизатор руками 2. Раскачать машину за задний бампер

2. Техническое обслуживание 4. Проверка амортизатора на специальном стенде 5. ТО – 1 (проверяют надёжность крепления, исправность резиновых втулок, проверять герметичность амортизатора) 6. При необходимости доливать рабочую жидкость (менять жидкость необходимо 1 раз в год)